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      東風本田M-NV——純電SUV中的綜合實力派

      作者:xiaocheff 日期:2021-04-15 瀏覽:7次

      近幾年,新能源市場經過了一段時間的野蠻發展后,漸漸地趨于理性。很多廠商不再單方面追求高續航,轉而開始在安全、品質、調校等方面下功夫,而消費者的關注點也隨之變化。也就是說,雖然續航仍是消費者購車十分看重的一個點,但如果車子的綜合實力不夠,依舊難以獲得消費者的青睞。


      對此,東風本田深諳其道,為消費者奉上了一款綜合實力優秀的產品——M-NV。它更加注重車本身給人的體驗,在各方面都做到了最好,讓消費者買的安心,用的放心。

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      01

      兼顧性能與安全

      M-NV的電領先同級車


      在內燃機時代,本田的i-VTEC技術稱得上是一項標志性成就。雖然很多人說,東風本田這樣的合資品牌在三電技術上并沒有像燃油車那般領先,但要知道,本田早就開始探索電動化,而且非常執著。


      早在1997年,本田就曾推出了EV Plus,在當時美國堪稱最先進,并為本田后來發展混合動力提供了技術基礎,也為如今東風本田在中國市場探索電氣化發展有著極大的推動意義。


      作為最新成果,東風本田為M-NV配備了更加強大的三電系統:其電機系統整體設計實現了高扭矩、高功率及高轉速應對性能,效率得到了提升,并實現了加速性能和電耗的平衡。最大功率120kW(163Ps)的電動機,搭配來自寧德時代三元鋰電池,讓M-NV擁有480km的綜合續航里程。

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      比起同屬合資純電動車陣營的豐田CH-R EV、日產軒逸·純電、福特領界EV,M-NV有著不小的優勢;并且相比師出同門的廣本VE-1,在同等電池電量的情況下,百公里耗電量更低,續航更有優勢,凸顯東風本田三電技術更高一籌的造詣。


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      同時,安全性永遠是消費者選購純電動車型時不可忽視的關鍵因素,而消費者往往更傾向于合資品牌,正是源于老牌傳統車企不容許出任何差錯的造車準則。


      當部分新勢力和自主品牌新能源車型爆出自燃事件,讓消費者“聞電色變”時,東風本田作為老字號傳統車企,為了打消這一顧慮,在三電安全方面下足了功夫。比如M-NV 針對車身結構等方面做出了深度優化,使用高強度防撞梁、高強度鋼、吸能結構等來保護駕駛者的安全。

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      我們知道,影響電池安全的因素主要來自兩個方面。除了上述的結構和外部保護以外,電池本身和及其管理系統(BMS) 也得給力,才能強強聯手保證安全。M-NV的動力電池不計成本的采用了多重措施確保安全,如航空級鋁合金高強度電池殼體、碰撞自動斷電保護;還通過17項嚴苛電池安全測試,三電系統在浸水、涉水測試強度上也高于國家標準。


      同時,M-NV的電池擁有完善的 BMS 系統,搭載了高精度智能溫控系統,能實時監測全模組電壓、電流和溫度,極端天氣下依舊可以輸出高功率,保障更多使用場景的三電安全性。


      02

      不失本田性能靈魂

      M-NV駕駛樂趣十足


      如果說,“買發動機送車”成為全球對本田汽車性能的共識,那么電動化時代來臨,發動機換成了電機,Honda的靈魂還在嗎?


      關于這個問題,深度試駕過M-NV的筆者可以負責任的告訴大家,雖是一輛電動車,但它仍然具備純正的本田風格,開起來有燃油車的味道,與此同時,也充分發揮出電動車的天然優勢。


      比方說與迅猛的加速體驗伴隨的卻是寧靜的感受,完全不同于燃油車那種動力一點點傳動開來,夾雜三萬個零部件的嘈雜聲,無論是巡航還是加速靜謐性都是同級最優。


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      此外,在M-NV身上,東風本田也展現出合資大廠的調校功底。普通模式下,駕駛整體反饋很好,完全沒有像很多電動車那種前段竄動,后段乏力的感受。無論轉向和連續變道,M-NV也都非常穩健??梢哉f,M-NV并非隨大流盲目追求推背感,而是保持了東風本田均衡的動態優勢。


      而當你打開運動模式,它的性格會陡然轉變,不再遮遮掩掩模仿燃油車的駕駛感受,開門見山的給你最大扭矩,一腳燃情。即使在70-80km/h的中高速,踩下“電門”還能源源不斷的迅速將動力傳遞到車輪上。

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      值得一提的是,市面上絕大多數配置動能回收模式的車型,在開了該功能之后,一松開電門就會給你很強的拖滯感,節能是節能了,但是過程很不幸福。而M-NV即使開啟B檔強力模式時,與燃油車的發動機制動效果幾乎一樣,非常自然,會舒服很多。


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      總的來說,M-NV駕馭起來既有電動車的迅速響應和靜謐性,也有油車那種游刃有余的控制感,對于追求駕駛感受的車主來說,這才是他們想要的電動小鋼炮。特別是開啟運動模式,電門靈敏度會進一步加強,那種迅速的動力響應完全可以滿足年輕人的激情駕駛欲望,非常上頭。


      03

      注重細節設計

      M-NV貼合年輕人的用車習慣


      東風本田的駕乘品質,不僅體現在快和穩,還體現在一些設計細節上。比如為了迎合年輕人的審美,M-NV采用了名為Futuristic Geek Comfort設計理念的內飾,官方翻譯為先進裝備和舒適感闡述的“極客”內飾,整體造型的確給人耳目一新的感覺。


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      M-NV并沒有像不少競品那樣,為了“前衛”而過于簡化功能性,仍然保留了手感極佳的按鍵換擋機構,以及多功能方向盤。雖然不像現在很多車的“大平板”看起來那么炫,但都是實用的功能設計,操作也很快捷,基本不用翻二級菜單。同時,儀表盤數字、警示信息圖標都做得很大,清晰易讀,讓你不用分心,更專注駕駛。


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      另外,為了迎合國內消費者的使用習慣,智能車機做了全面本土化。比如VR語音識別功能,常用的導航、聽音樂,都可以用一句話來實現,在早晚交通高峰期間能很好的避免低頭操作帶來的安全隱患。


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      8英寸的中控屏集成了豐富的功能,包括百度CarLife手機互聯、內置APP應用(QQ音樂、喜馬拉雅FM、天氣、新聞等)。當然,無線充電這樣充滿科技感的功能也沒有缺席,還搭載了東風Honda link功能,可以遠程查看車況、控制車門鎖及空調。


      04

      秉承MM理念

      M-NV上演空間魔術


      本田獨創的MM理念早已經過長時間的市場驗證,出色的空間布局以及多變的置物空間深受消費者認可,而這個優點也延續到M-NV身上。在此前的試駕活動中,以我1.75米的個子坐在后排,腿部、膝部、頭部空間均有可觀的富余,這對小型SUV來說已經相當優秀。相比之前筆者體驗的一款美系緊湊型SUV,調好坐姿后,后排腿部空間也就兩拳。由此看出,本田在偷空間方面的確是一絕。

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      另外,在很多不起眼的空間利用上,M-NV都超越同級別的水平。比如中控臺的扶手,有杯架和較深的儲物格,檔把下方還有一個鏤空大儲物區,門內板的扶手和下方都能放東西??梢哉f儲物空間無處不在,讓你感覺有再多的東西,都填不滿這些空間。


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      值得一提的是,得益于本田先進的電動車技術,“三電”元件的體積被壓縮到最小。所以M-NV后備廂并沒被電池或電機占據,儲物空間非常寬裕。在椅背不放倒的狀態下,能達到437L,甚至比同級別無需堆放電池的燃油車還大,比如大眾途鎧未放倒座椅,只有329L,而看上去比較顯大的福特領界,也只有420L。


       注明文章來源:微信公眾號《買車家》 


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